汎德永業集團，是台灣規模相當大的車商，進口BMW集團的車與保時捷，為什麼可以這麼賺錢? 汎德在台灣幾乎就是進口車代理商的代名詞
汎德是唐誠(歿)在1954年創立的汎德永業公司，經營進出口貿易、汽車代理、金融與不動產
圖片出處:http://img.autonet.com.tw/news/img/2005/1/ba50100362.jpg
而且一直在推動進口車的禁令，終於在70年代獲得好的回報
唐家以前在上海就是富有的進口商，汎德永業集團一開始就是代理福斯與BMW、保時捷、勞斯萊斯等汽車，永業負責福斯集團的汽車，也就是福斯、奧迪、保時捷，還有勞斯萊斯；汎德主要負責BMW，後來BMW買下勞斯萊斯，但是汎德認為勞斯萊斯在台灣沒有獲利空間，就停止代理，從這邊可以知道汎德的手腕，就算靠BMW賺了無數財富，只要評估不賺錢還是嚴厲拒絕
永業集團與福斯就沒這麼合作愉快，1999年福斯就收回永業的代理權，然後轉給台鳳、太古，現在是太古總代理，與裕隆合作通路
當然汎德永業失去福斯集團或許可惜，但是更讓汎德決定變成一間只賣昂貴汽車的代理商，BMW集團與保時捷就是汎德一年營收200億的關鍵，是世界上賣最好的代理商
汎德營造高級車款的功力一流，在集團的努力行銷下，BMW在台灣名望並不輸給賓士，只是汎德的昂貴售價一直被人詬病，一台328i的美國售價是$34600，100萬台幣，在台灣..318i賣170萬，就算進口車稅是25%~35%，那賣150萬不就差不多，為什麼可以賣到170萬(還只是318i)
就算如此...台灣的BMW還是賣得嚇嚇叫，一年有5000台的銷售量，好野人真的很多，不貴不買，買了代表我很好野，汎德抓住了台灣人的虛榮心
而且汎德前往中國的時間甚早，上海寶德成立於1993年，負責上海、江蘇、浙江的進口BMW生意，當然中國生意並不好做，因為BMW在中國有國產化，只是隨著中國的經濟發展，進口BMW的品質肯定能獲得中國富豪的支持
BMW其實也曾經想要收回代理，08年金融海嘯之前就有消息傳出，汎德飛去德國遊說之後才沒有後續，國際大廠收回代理權是台灣目前滿流行的情況，這也是汎德在後唐誠時代要面臨的困難，通用、克萊斯勒、富豪、Land Rover、Benz等車廠，陸續來台成立分公司，收回代理權自營，對於消費者而言，代理商無非是多撥一層皮
汎德目前是唐榮椿當家，他有會計師資格，在德國福斯工作多年...行事非常低調，未來BMW與汎德的拉扯，應該才剛開始
車廠與代理商之爭如何倒是其次
台灣消費者只有微小的希望，就是可以150萬買318i，100萬買Mini Cooper
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